Le DROF au body shop

Tout l'monde sais que les FORD sont pourriseux!!! Hé bien j'ai envoyé notre Mystique 99 se faire dorlotter au Body Shop!!!

A date pas mal belle job de fait. J'ai pas de photo et j'en aurai pas non plus a montré. J'aime pas trop entré dans cette endroit avec un kodak. Il n'ont pas de chambre a peinture et font leur travaux a même le garage de mécanique Pas trop légal mais sa fait la job.

Alors les traitements sont, pose de 2 marche-pied neuf, remplacement des renfort entre le plancher et les marche-pied. grinder les bas des portes intérieur, grinder quelque spot de rouille et le tout primer gravel garde peinture

Bien hâte de voir le résultat final!!!!

a+ Chrys300

Salut.
Une machine de 10 ans qui pourrit ? C'est étonnant, de plus en plus d'autos sont fabriquées en tôle 100% galvanisée maintenant et la rouille n'est plus qussi présente qu'avant. Ca fait pas mal de temps que la plupart des constructeurs européens garantissent leurs caisses 12 ans contre la corrosion. Autant dire qu'elles partent à la casse avant de rouiller...
Mais je me souviens de discussions avec un ami qui vendait des Renault dans les années '60-'70 et qui nous montrait, dans le show-room (salle de montre ) des 4L avec la jupe sous le pae-chocs aièe entièrement rougie par une ouille de suface qui annonçait des lendemains qui fâchent...
Idem pour les dernières Citroën 2cv qui étaient produites au Portugal et dont les chassis étaient entreposés avant peinture sur le quai de l'usine, au bord de la mer. Le sel faisait très rapidement son effet. Aucune de ces 2cv n'a survécu. D'ailleurs, on produit actuellement des chassis neufs en réplique pour ces modèles.

SAlut Eddy

Tu trouve sa étonnant qu'un char de 10 ans soit déjà atteint par le pourri. Mais dit toi que nos hiver ne sont pas comme les vôtres. Nous on roule dans le sel toute l'hiver.On devrait laver nos voitures régulièrement pour enlever le sel collé contre la tôle. Mais je serais curieux de savoir combien de gens le font réellement, soit laver leur char une fois au 2 semaines ou au mois pour éviter la rouille. En fesant une visite chez custom53, en roulant sur les autoroute j'ai rester très surpris de voir des véhicules d'environ 5 ans avec de grandes plaques de rouilles dans les tour d'aile ou encore sur le bas de caisse. Étonnant de voir se que le sel est capable de faire!!!! Sur la ferme on a acheter une machine qui est fabriqué en Europe. Elle a été transporté part bateau en Nouvelle-Écosse. Par la suite elle a rester un certain temps au port avant d'être rammaser par un transporteur direction Québec. Et bien la machine a été livré avec des tache de rouille

a+

Tu as certainement raison Jérémie, la Corvette de ma fille provient du Québec, elle est pas mal rouillée mais le galva des tôles modernes devait résister 15 ans sans gros dommage malgé tout...

Ta machine agicole, c'est quoi comme engin, c'est fabiqué où ? Il y a une usine pès d'ici qui fabrique beaucoup de machines qu'ils exportent dans le monde entier : Joskin.

Salut

Le problème est que même si les tôles sont galvaniser,elle reste faite de matérile cheap.

Eddy a écrit:Ta machine agicole, c'est quoi comme engin, c'est fabiqué où ? Il y a une usine pès d'ici qui fabrique beaucoup de machines qu'ils exportent dans le monde entier : Joskin.

Salut, C'est une presse a balle ronde John Deere. De mémoire c fait en Germany, mais pas sûr a 100%. La machine est remisé pour l'hiver dommage car j'aurais été voir...... Nous avons aussi des machine Kuhn qui vienne de l'Europe. Je sais pas exactement où, mais c fait de l'autre bord.

Pour la tôle, même nos tôles de toiture de batiment rouille et pourrisse, donc comment veut-on garder nos chars sain Si la tôle de nos chars était un peu plus épaisse, sa serait surment meilleur. Quoi que a l'époque c'était tr`s épais et sa pourrisait pariel. A moi que c'était moin de qualité qu'aujourd'hui

Les anciennes tôles étaient plus épaisses, donc plus de matière à bouffer avant de trouer mais les aciers modernes sont plus techniques (j'ai travaillé dans la métallurgie, Liège est un grand centre métallurgique européen). Donc qui dit technique dit alliages qui sont choisis en fonction de l'usage. Pour les tôles auto c'est la dureté qui est recherchée mais aussi la résistance à la rouille. Je peux te dire qu'un sendzimir de qualité, laissé 10 ans dans une atmosphère saline reste sain. Même une bosse dépliée et laissée nue ne rouille pas. Idem pour un trou, la partie de métal non revêtue est protégée à coeur.
Evidemment, ça ne tiendra pas 100 ans sans défaut. Cependant avec une couche de peinture spéciale la garantie de durée est celle du métal ttaité PLUS celle de la protection ajoutée. Disons 25 ans avant de vraiment commencer à s'attaquer... contre 1 à 3 ans avec des tôles non techniques. C'est quand-même mieux, non ?